Двухрядный конический роликоподшипник TDI
Компания SKF выпускает двухрядные конические роликоподшипники, разработанные для использования в горнодобывающем оборудовании, туннельных машинах, редукторах, прокатных станах и подъёмных механизмах. Эти подшипники способны выдерживать значительные радиальные и двунаправленные осевые нагрузки, а также опрокидывающие моменты, обеспечивая высокую радиальную грузоподъёмность и повышенную жёсткость узла.
Двухрядные конические роликоподшипники от СКФ доступны в двух основных конструктивных исполнениях и с различными вариантами дизайна, что позволяет адаптировать их под специфические задачи и условия эксплуатации.
Роликоподшипники SKF серии TDI состоят из двух внешних колец и одного внутреннего с двумя комплектами конических роликов и сепараторами. Комплекты роликов расположены по Х-образной схеме, то есть лицом к лицу, линии нагрузки в таких конструкциях сходятся к оси подшипника. В некоторых моделях роликоподшипников СКФ серии TDI предусмотрено промежуточное кольцо, разделяющее две внешние части, подшипники также могут отличаться типом и материалом сепаратора, и другими небольшими конструктивными особенностями.
- Подшипники стандартной конструкции TDI включают промежуточное кольцо, которое отделяет внешние кольца друг от друга и сепараторы оконного типа, выполненные из штампованной стали и выравниваемые по роликам.
- TDI.1 также имеет промежуточное кольцо, но с прокалываемыми роликами и штифтовыми сепараторами из механически обработанной стали.
- TDIE оснащен промежуточным фланцем и стальными сепараторами оконного типа, центрируемыми по телам качения, внутреннее кольцо удлиненно с обеих сторон.
- TDIT состоит из сепараторов оконного типа, изготовленных из стали, внешняя часть разделена на два кольца промежуточным кольцом и имеет коническое отверстие с конусностью 1:12.
- TDIS имеет крутой угол контакта a, такая конструкция предназначена для высоких осевых нагрузок и используется в прокатных станах со свободной посадкой на вал, где подвергается чисто осевой нагрузке. Внешние кольца подшипника разделены промежуточным, внутреннее имеет один или несколько установочных пазов или выемок, которые предотвращают поворачивание подшипника в седле. Механизм оснащен стальными сепараторами оконного типа, которые центрируются по роликам.
- TDIS.1 также отличается крутым углом контакта a и имеет промежуточное кольцо, но включает прокалываемые ролики с механически обработанными стальными сепараторами, выдерживающими более высокие осевые нагрузки.
- TDIS.2 представляет собой самоудерживающийся узел с втулкой с наружной стороны подшипника. Конструкция имеет крутой угол контакта a. Внешние кольца подшипника не отделены промежуточным кольцом, так как они запрессованы во втулку.
Двухрядные конические роликовые подшипники SKF серии TDI могут быть оснащены контактными уплотнениями из гидрированного бутадиен-нитрильного каучука (HNBR) или синтетического каучука FKM, которые защищают роликоподшипник от загрязнений.