Игольчатый роликоподшипник с механически обработанными кольцами серии NK

Подшипники SKF с игольчатыми роликами и механически обработанными кольцами отличаются от других игольчатых роликоподшипников более прочной конструкцией колец, которые изготовлены из углеродистой хромированной подшипниковой стали. Игольчатые роликовые подшипники СКФ имеют очень тонкое поперечное сечение. Они разработаны для использования в местах, где требуется компактная и экономичная конструкция.

SKF выпускает игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами в нескольких исполнениях. В том числе, в конструкцию внешнего кольца подшипника могут быть встроены фланцевые выступы, которые обеспечивают точное позиционирование и упрощают установку роликоподшипника.

Игольчатый роликовый подшипник с механически обработанными кольцами СКФ серий NK и NKS включают внешнее кольцо и один комплект игольчатых роликов с сепаратором. Сепаратор подшипника имеет оконную форму и изготавливается либо из листовой или обработанной стали, либо из стеклонаполненного полиамида (PA66). В конструкцию подшипников серий NK и NKS не входит внутреннее кольцо, так как они применяются на валах с подходящей закаленной и отшлифованной поверхностью, которые могут выполнять функции дорожки качения. Роликоподшипники дополнительно оснащены фланцем с обеих сторон внешнего кольца, который фиксирует механизм в осевом направлении.

Комбинации игольчатых роликовых подшипников SKF, оснащённые фланцем, имеют неразборную конструкцию. В конструкции крупных размеров таких подшипников (модели NK от 12 миллиметров и все модели NKS) встроены кольцевая канавка со смазочными отверстиями, которая облегчает повторное смазывание. Игольчатые роликоподшипники СКФ с механически обработанными кольцами и фланцем могут поставляться открытыми или защищенными от внешних загрязнений с одной или обеих сторон уплотнениями.

Игольчатые роликовые подшипники SKF подходят для условий, в которых необходимы высокая радиальная грузоподъёмность и высокая жёсткость подшипника, а также небольшая высота поперечного сечения. Они способны компенсировать осевое смещение вала от корпуса в обоих направлениях.