Однорядный цилиндрический роликоподшипник

Цилиндрические роликоподшипники SKF с одним рядом тел качения используются при высоких частотах вращения, с резкими ускорениями и пиковыми нагрузками. Конструкция цилиндрического роликоподшипника отличается логарифмическим профилем – уникальным способом контакта роликов с дорожками качения, который помогает снять кромочное напряжение и воспринимать огромные нагрузки, обеспечивает жёсткость конструкции и уменьшает чувствительность подшипника к перекосу вала.

Однорядные цилиндрические роликоподшипники имеют простой, разборный механизм. SKF производит подшипники с одним комплектом роликов нескольких типов и размеров, которые в основном отличаются конфигурацией бортов на внутреннем или внешнем кольцах:

- Роликоподшипники типа N состоят из внешнего кольца без бортов и внутреннего с бортами с обеих сторон. Они воспринимают осевое смещение вала от корпуса во всех направлениях.

- Механизмы типа NU имеют внешнюю часть с двумя направляющими выступами и внутреннюю без них. Конструкция выдерживает смещение вала по оси относительно корпуса в обе стороны. С помощью фасонных колец роликоподшипник можно фиксировать в осевом направлении.

- Подшипники типа NJ включают два кольца: внешнее с двумя выступами и внутреннее только с одним. Роликоподшипники способны выдерживать осевое смещение в одном направлении. Они также обеспечивают одностороннюю стабилизацию вала в осевом направлении, благодаря фасонным кольцам может осуществляться фиксация в другом направлении.

- Конструкция типа NUP состоит из внешней части с направляющими бортами, установленными с двух сторон и внутренней с бортом с одной стороны и съёмным в виде свободного края с другой. Роликоподшипники осуществляют двухстороннюю осевую фиксацию вала.

- Подшипники типа NUB имеют внешнее кольцо с двумя направляющими выступами и отличаются широким внутренним кольцом без них. Механизм выдерживает смещение вала по оси от корпуса, направленное в обе стороны.

- Роликоподшипники типа NJP состоят из внешней части с двумя направляющими бортами и внутреннего – с одним съёмным в качестве свободного кольца. Подшипник создает осевую фиксацию вала только с одной стороны.

- В конструкцию типа NF входят внешнее кольцо с одним выступом и внутреннее с направляющими выступами, расположенными с обеих сторон. Роликоподшипник также обеспечивает одностороннюю осевую стабилизацию вала.

- Механизм типа NP имеет внешнюю часть с одним простым и одним съёмным бортом в виде свободного края и внутреннее – с двумя направляющими бортами. Подшипник осуществляет двухстороннюю осевую фиксацию вала. 

Подшипники типа NU могут изготавливаться без внутренней части в серии RNU. Такая конструкция позволяет эксплуатировать механизм с валом большего диаметра для повышения прочности и жёсткости подшипникового узла.

Однорядные цилиндрические роликоподшипники SKF рассчитаны на применение с высокими частотами вращения в условиях пиковых нагрузок и резких ускорений. Конструкция подшипников обеспечивает снижение трения и повышение осевой грузоподъёмности.